Devreye alınabilen tüm tekerleklerden tahrik, aracın zorlu arazilerde bile ilerlemesini sağlar. Herhangi bir tekerleğin patinaj yapmaması için diferansiyel kilitleri etkinleştirilebilir. Tekli lastik prensibi de iyi düşünülmüştür: Arka tekerlekler ön tekerleği tek şeritte takip eder ve böylelikle önceden sıkıştırılan sürüş yüzeyinin stabilitesinden faydalanırlar.

Motor, sürücü kabininin altında ortalanmıştır. Böylelikle aracın sürüş tutumunu olumlu yönde etkileyen dengeli bir aks yükü dağılımı elde edilir. Unimog aracının durması gerektiği durumlarda bu, Offroad ABS'ye sahip pnömatik fren tertibatı, yük durumuna göre otomatik fren gücü ayarı (ALB) ve tüm tekerleklerdeki disk frenlerle gerçekleştirilir.

Kaynaklı boru enine taşıyıcılarına sahip dirsekli şasi Unimog U 4023 ve Unimog U 5023 aracının arazi kabiliyetinin kalbidir. Bu, burulma tutumu sayesinde çıkış mili teknolojisi ve motor, şanzıman, sürücü kabini ve 3 noktalı yataklama ile birlikte 600 mm'ye kadar çapraz bir burulma sağlar. Şaside tamamen kaynak yapıldığından, burulmalara karşı son derece dayanıklıdır. Dirsek sayesinde aynı zamanda yüksek taban serbestliğinde düşük bir ağırlık noktası elde edilir. Bunu Unimog aracına özgü portal akslar da sağlar. Ve aks diferansiyellerinin asimetrik düzeni sayesinde engeller kolayca aşılabilir.

Önde ve arkada kısa şasi çıkıntıları büyük rampa ve eğim açıları oluşturur; böylelikle herhangi bir dik arazi Unimog aracının zorlanmasına neden olmaz. Ayrıca: Suya dayanıklı agregalar, yükseltilmiş su alma tüneli ve yükseltilmiş hava tahliye hatları 800 mm (opsiyon olarak 1200 mm) su derinliğine kadar su geçiş özelliği sunar.

Aksların şanzımandaki itme borulu ve itme bilyalı bağlantısı sayesinde azami olarak 30°'lik aks burulmaları mümkündür. Kapsülleme ise tahrik milini arazideki toz, su gibi kirlenmelere ve diğer etkilere karşı korur.